Attention au départ du Tram-Train Nantes – Châteaubriant.
Deux jours de festivité pour la réouverture de la ligne Nantes – Châteaubriant, les 28 février et le 1er mars 2014. 34 ans après la fermeture de la ligne au trafic voyageurs, les journées inaugurales permettront de profiter et partager ce moment historique : la circulation des premiers trams-trains sur la ligne Nantes – Châteaubriant.
La réouverture d’une ligne pour un usage avec du tram-train est une première en France, avec des infrastructures et une signalisation spécifiques. Beaucoup plus léger qu’un train, le tram-train ressemble beaucoup à un tramway dont il a les avantages techniques (fortes accélérations et décélérations, larges portes à ouverture rapide, etc...) permettant d’offrir un temps de parcours attractif tout en desservant de nombreux points d’arrêts.
A l’occasion de la mise en service du tram-train Nantes – Châteaubriant, un livre retraçant l’histoire de la ligne a été réalisé par la direction du patrimoine de la Région des Pays de la Loire. Il est né suite à l’inventaire (gares, mobiliers...) qui a été réalisé en 2010 avant le début des travaux. Il aura nécessité un an de travail afin de recueillir des centaines d’éléments sur la création de la ligne avant 1877, son inauguration et son fonctionnement jusqu’en 1980. « Grâce au travail fourni par les Ponts et Chaussées, nous avons beaucoup d’écrits et de cartes datant de la fin du XIXème et du début du XXème siècle », souligne Gaëlle Caudal, de la direction du patrimoine. L’ouverture de la ligne, après trente ans d’études et de travaux, était très attendue. L’inauguration de 1877 constitua un véritable événement avec au programme un feu d’artifice, une fanfare venue de Paris et des animations de rue. L’Evêque de Nantes a même béni les premiers trains. De page en page, le livre évoque les grands événements comme les petites anecdotes qui ont marqué l’histoire de la ligne et des communes desservies. Et parfois, la petite histoire rejoint la grande, comme lors de la seconde Guerre Mondiale ou du voyage du Général De Gaulle de Nantes à Châteaubriant en 1960. Ce livre de plus de 100 pages, dont deux tiers présentent des photographies, des documents et des cartes d’époque, sera disponible en librairie à partir de février 2014.
Cette innovation est accompagnée d’améliorations pratiques au service des usagers, avec par exemple des horaires qui seront cadencés sur l’ensemble de la journée. Les trois gares de Sucé-sur-Erdre, Nort-sur-Erdre et Châteaubriant seront desservies systématiquement, avec une fréquence accrue en heure de pointe (de 6h00 à 9h00 et de 16h30 à 19h30) et une desserte réalisée en double rames, soit 500 places au total dont 196 places assises.
La Région et ses partenaires poursuivent leurs efforts afin de proposer aux futurs usagers du tram-train des tarifs attractifs, simples, adaptés et solidaires sur les différents réseaux de transport urbain avec une offre de qualité. Les abonnés sur le trajet domicile-travail dépenseront au maximum 1€ par trajet. Les voyageurs occasionnels, moins de 10€ le trajet. Des réductions sont proposées par chaque partenaire pour offrir les meilleurs prix aux voyageurs : 20 % sur les tarifs de la TAN (Nantes Métropole) et gratuité des autocars LILA (Conseil Général) en rabattement sur présentation d’un titre de transport tram-train. Les tarifs définitifs seront communiqués au début de l’année 2014 afin de prendre en compte les évolutions annuelles des différents réseaux. Le principe d’intermodalité est optimisé et adapté à chaque station de la ligne Nantes-Châteaubriant. Le Conseil général de Loire-Atlantique (réseau LILA) mettra en place à la fin août 2014, un système de rabattements des autocars LILA vers la ligne ferroviaire. Nantes Métropole met en place dans l’agglomération nantaise, des correspondances avec les bus et la ligne 1 de tramway TAN.
Accessible à tous, et en particulier aux personnes à mobilité réduite, grâce à un plancher intégralement bas et aux dispositifs combles-lacunes avec les quais, le Tram-Train emprunte aussi au train d’autres qualités : une vitesse de pointe plus élevée que celle du tramway (100 km/h contre 70 km/h), davantage de places assises pour un meilleur confort (98 places assises, toilettes accessibles aux personnes à mobilité réduite, portes bagages, sièges confortables de type TER, stores, système de vidéo-protection, système d’information voyageurs etc...).
Silencieux, le tram-train émet en ville un niveau sonore inférieur au niveau généré par le trafic automobile, soit près de 4 fois moins de bruit. L’utilisation de matériaux composites et l’amélioration de l’efficacité des systèmes de traction ont permis de réduire la masse et la consommation d’énergie de 10%. Un Citadis Dualis consomme ainsi en KWh/passager assis, 4 fois moins qu’un bus et 10 fois moins qu’une voiture.
La Région s’est équipée auprès d’ALSTOM de 24 rames, mutualisées entre les 2 lignes Nantes – Châteaubriant et Nantes – Clisson, entretenues à l’atelier de maintenance de Nantes Doulon, mis en service en 2010 et dédié aux tram-trains. Elle a intégralement pris en charge ce budget, d’un montant de 95,9 M€.
Chaque rame du tram-train dispose de 250 places dont 98 places assises, capacité doublée avec deux rames couplées.
En synthèse, le tram-train,
O Une bonne insertion urbaine et dans le paysage
O De fortes accélérations et décélérations (rapide quand il faut s’arrêter souvent)
O De larges portes à ouvertures rapides
O Un faible niveau sonore
O Une accessibilité optimisée pour les personnes à mobilité réduite (plancher bas intégral)
O Un coût d’exploitation moins élevé que celui du train
O Une vitesse de pointe plus élevée que le tramway (100 km/h)
O Des équipements confortables (climatisation, sièges ferroviaires, portes-bagages, toilettes, stores)
O Un matériel roulant respectueux de l’environnement du fait de la traction électrique
Le principe d’intermodalité est optimisé et adapté à chaque station de la ligne Nantes-Châteaubriant.
Avec ses partenaires, la Région a aménagé :
O des parkings de stationnement spacieux (1 344 places dont 40 pour les personnes à mobilité réduite – hors pôles d’échange de Babinière et Haluchère-Batignolles)
O des abris-vélos sécurisés réservés aux abonnés (128 emplacements) et des emplacements vélos non sécurisés (140 places)
O des cheminements piétons pour faciliter l’accès aux stations.
Le Département adapte son réseau Lila au tram-train Nantes-Châteaubriant
La mise en service d’une nouvelle desserte entre Châteaubriant et Nantes à partir du 28 février 2014 implique une réorganisation globale des transports en commun pour le nord de la Loire-Atlantique. Partenaire du Conseil régional des Pays de la Loire pour le développement de la solution innovante du tram-train, le Département veille à ce que son propre réseau n’entre pas en concurrence avec la ligne ferroviaire Nantes-Châteaubriant. Les lignes Lila vont ainsi s’adapter à partir de la rentrée 2014 selon les grands principes suivants :
- Une navette Lila pour chaque tram-train en direction de Nantes. L’horaire des cars Lila sera calé sur les services des trams-trains. Les correspondances seront garanties avec un délai de 5 à 7 minutes entre l’arrivée de la navette Lila et le départ du tram-train.
- Voyage gratuit sur les navettes Lila pour les porteurs d’un titre tram-train. Ces derniers n’auront aucun supplément à payer à bord du car.
Maintien du réseau actuel jusqu’à la rentrée 2014
Le Département, qui a porté son financement du tram-train à hauteur de 62,52 M€ en octobre 2013, a décidé de maintenir son réseau actuel durant la première phase de mise en circulation du tram-train : afin de ne pas bousculer en cours d’année les habitudes de vie prises par les usagers, les lignes Lila ne changeront pas avant la fin août 2014.
Après cette date, les communes actuellement desservies continueront à l’être : soit par le tram-train, soit par des navettes Lila. Une réflexion concertée avec les collectivités locales a été engagée pour les dessertes complémentaires encore à l’étude. Le Département communiquera une information pratique plus détaillée à partir du printemps prochain.
Nantes Métropole propose
• 1 tramway toutes les 5 minutes à Haluchère.
• 1 connexion à la gare de la Chapelle-Aulnay.
• 1 étude de la desserte de la ZAC d’Erdre active.
• 5 nouvelles gares dans le périmètre TAN-TER.
La collectivité met également en place une nouvelle navette dès l’ouverture Babinière < > Ecole Centrale (ligne 2 tramway). Elle assure un trajet toutes les 7 minutes, avec des correspondances assurées vers Nantes, le matin, vers Châteaubriant, le soir.
Des tarifs au plus près des besoins de chacun
La Région et ses partenaires poursuivent leurs efforts afin de proposer aux futurs usagers du tram-train des tarifs attractifs, simples, adaptés et solidaires sur les différents réseaux de transport urbain avec une offre de qualité. Les tarifs définitifs seront communiqués au début de l’année 2014 afin de prendre en compte les évolutions annuelles des différents réseaux.
L’abonnement domicile – travail : 1€ maximum le trajet
Avec l’abonnement PratiK, les salariés bénéficient de 75 % de réduction. En complément, le dispositif d’aide à la mobilité de la Région (plus d’informations sur www.paysdelaloire.fr), ramène le coût du trajet pour un abonné domicile-travail à un maximum d’un euro, prime transport déduite (prise en charge de 50 % de l’employeur) ! PratiK, c’est aussi les week-ends et les jours fériés des billets à 50 % de réduction pour l’abonné et pour les personnes (jusqu’à 3) qui l’accompagnent.
Par exemple,
O Châteaubriant – Nantes (64 km), prix théorique d’un abonnement mensuel : 117,80 €. 50 % est pris en charge par l’employeur, soit 58,90 €. Avec l’aide complémentaire de la Région, le salarié ne paiera au final que 45 € par mois, soit 1 € par trajet (sur la base de 22,5 allers – retours).
O Nort-sur-Erdre – Châteaubriant (36 km), prix théorique de l’abonnement mensuel : 74,50 €. 50 % est pris en charge par l’employeur, soit 37,25 €. Le prix par trajet est estimé à 0,83 €.
Pour les occasionnels : moins de 10 € le trajet
Le prix du billet tram-train à l’unité dépend de la distance effectuée. Par exemple,
O Châteaubriant – Nantes (64 km) : entre Nantes agglomération et Châteaubriant, le prix maximal est plafonné pour son lancement à 9,90 €.
Sur présentation d’une carte TivA (jeunes 15 – 25 ans) ou Fifti (26 ans et plus), le coût du trajet n’est que de seulement 5,90 €. Avec la carte Acti (demandeurs d’emploi), le prix n’est que de 3 €.
O Sur un trajet plus court, comme Issé – Châteaubriant, le plein tarif normal est de 3,20 €.
Pour une utilisation tram-train + LILA (autocars départementaux) et/ou les transports urbains TAN : des tarifs simples
Des réductions sont proposées par chaque partenaire pour offrir les meilleurs prix aux voyageurs :
- Réductions pour les abonnés jeunes et pour les occasionnels avec cartes (Région Pays de la Loire) ;
- 20 % sur les tarifs de la TAN (Nantes Métropole) ;
- Gratuité des autocars LILA en rabattement sur présentation d’un titre de transport tram-train (Conseil Général).
Quatre types de tarifs intermodaux seront disponibles : tarif normal et tarif réduit occasionnel, abonnements plus de 26 ans et moins de 26 ans. Les titres de transport TAN seront valables dans le tram-train pour tous les voyages effectués entre Nantes et La Chapelle-sur-Erdre.
A bord du tram-train, les tarifs applicables sur le réseau régional sont valables :
- tarifs SNCF : familles nombreuses, carte jeune, séniors, abonnement élèves, étudiants, apprentis, etc.
- tarifs créés par le Conseil régional des Pays de la Loire : PratiK (abonnement de travail) TivA (15-25 ans), Fifti (à partir de 26 ans), Acti (pour les demandeurs d’emplois), Forfait TribU (pour les petits groupes), etc.
- les billets en correspondance (TER, TGV).
Horaires et temps de trajet
La Région des Pays de la Loire entend poursuivre le développement d’un service public régional de transports de voyageurs de qualité et assurer le meilleur service aux usagers. Avec ses partenaires, elle fait donc le choix d’une tarification qui rende plus facile l’accès aux transports publics au plus grand nombre de ligériens.
Trajets Nantes-Châteaubriant proposés au 28 février 2014 :
Nantes <> Sucé-sur-Erdre (27 minutes)
Nantes <> Nort-sur-Erdre (37 minutes)
Nantes <> Châteaubriant (1h07)
Lundi à vendredi
24 A/R (dont 6 en terminus)
18 A/R (dont 11 en terminus)
7 A/R
Samedi
20 A/R (dont 10 en terminus)
10 A/R (dont 5 en terminus)
5 A/R
Dimanche et Fêtes
10 A/R (dont 3 en terminus)
7 A/R (dont 3 en terminus)
4 A/R
Les horaires sont cadencés sur l’ensemble de la journée : les départs de Nantes se feront aux minutes 10 et 35 (sauf pour 2 circulations : Sucé-sur-Erdre / Nantes le matin, départ à 7h23 et Nantes / Sucé-sur-Erdre le soir, départ à 17h47). Le principe du cadencement ? C’est la circulation à intervalles réguliers des trains. Objectif : faciliter les déplacements, permettre d’avoir des horaires fixes, à intervalles réguliers, et assurer des correspondances, elles aussi régulières.
Les trois gares de Sucé-sur-Erdre, Nort-sur-Erdre et Châteaubriant seront desservies systématiquement, avec une fréquence accrue en heure de pointe (de 6h00 à 9h00 et de 16h30 à 19h30) :
O Nantes / Châteaubriant : 1 tram-train par heure et par sens
O Nantes / Nort-sur-Erdre : 2 tram-trains par heure et par sens
O Nantes / Sucé-sur-Erdre : 2 tram-trains par heure et par sens
Derniers départs de Nantes proposés au 28 février 2014
Nantes vers Sucé-sur-Erdre
Nantes vers Nort-sur-Erdre
Nantes vers Châteaubriant
Lundi à vendredi
20h10
19h35
18h35
Samedis (hors fériés)
23h10
22h10
20h10
Dimanches et fériés
21h35
20h10
20h10
En période de pointe, la desserte sera réalisée en double rames, soit 500 places au total dont 196 places assises. Les horaires seront identiques en dehors et pendant les vacances scolaires.
